ภาพรวมของตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเรือไฟฟ้า

ในฐานะที่เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการขนส่งทางน้ำเรือสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆตามพื้นที่นำทางที่แตกต่างกันรัฐนำทางวิธีการขับเคลื่อนอุปกรณ์ไฟฟ้าวัสดุการต่อเรือและการใช้งาน

ตามอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีอยู่ในปัจจุบันเรือที่มีอยู่สามารถจำแนกได้เป็นเรือไอน้ำเรือเครื่องยนต์สันดาปภายในเรือกังหันไอน้ำเรือไฟฟ้าและเรือนิวเคลียร์ฯลฯ

ข้อดีของการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในเรือ

ปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้เรือไฟฟ้าในพื้นที่พลเรือนโดยเน้นที่ทะเลสาบแม่น้ำและท่าเรือใกล้ชายฝั่ง พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆของเรือแอพลิเคชันเช่นเรือโดยสารยานพาหนะเรือโดยสารเรือพอร์ตลากจูงเรือบริการพอร์ตและวิศวกรรมนอกชายฝั่ง เรือฯลฯขึ้นอยู่กับน้ำหนักแอพลิเคชันพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นเรือต่ำกว่า500ตัน500-2000ตัน2000-5000ตันและมากกว่า5000ตัน เป็นต้น.

เรือไฟฟ้ามีข้อดีคือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมปลอดมลภาวะปลอดภัยและต้นทุนต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเรือไฟฟ้าต่ำกว่าเรือเชื้อเพลิงดีเซลและ LNG อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้เนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลงของเรือไฟฟ้าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของพวกเขาต่ำมาก เรือไฟฟ้าสอดคล้องกับแนวโน้มปัจจุบันของการพัฒนาเรือสีเขียว

ปัจจุบันเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเรือขนาดใหญ่กว่า5000ตันด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม มีเพียงเรือจำนวนน้อยที่ใช้ระบบไฟฟ้าไฮบริดและสัดส่วนของเรือที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมจะเพิ่มขึ้นทุกปีด้วยการต่ออายุเรือเก่าประจำปีและการแนะนำเรือใหม่

วิธีการเกี่ยวกับการใช้เซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับเรือ?

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในเรือไฟฟ้าเป็นเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและจำเป็นต้องได้รับการรับรองโดยสมาคมจำแนกเรือก่อนใช้งาน เซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความปลอดภัยที่ดีประสิทธิภาพการทำงานของวงจรที่ยาวนานเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงที่ดีและต้นทุนที่ต่ำกว่า

เรือไฟฟ้าต้องใช้แบตเตอรี่จำนวนมากและมีความต้องการแบตเตอรี่สูงเช่นความสามารถในอัตราการปลดปล่อยสูงในระยะสั้น นี้ในระดับหนึ่งจะเพิ่มการสร้างความร้อนของแบตเตอรี่ ดังนั้นความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงประสิทธิภาพรอบและค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่กลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีในแง่ของความหนาแน่นของพลังงานและปริมาตร

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในยานพาหนะผู้โดยสารพลังงานใหม่และสาขาการจัดเก็บพลังงานที่มีช่วงราคา0.8-1หยวน /wh. ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้ในเรือไฟฟ้าจะต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้นและราคาผลิตภัณฑ์ที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับสนามยานพาหนะพลังงานใหม่, ด้วยช่วงราคา1.1-1.3หยวน /wh. เนื่องจากสัดส่วนของเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้ในเรือไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในอนาคตราคาผลิตภัณฑ์จะลดลง

แนวโน้มในอนาคตและความยากลำบากในการใช้แบตเตอรี่ลิเธียม

แนวโน้มในอนาคตของการใช้ไฟฟ้าของเรือส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ต่อไปนี้: 1) เรือเฟอร์รี่และเรือชมวิวในเมืองชายฝั่งและตามแม่น้ำ2) เรือขนส่งสินค้าแม่น้ำ3) ตลาดเรือลากจูงพอร์ต4) เรือขนาดใหญ่และขนาดกลางบางลำที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรด จึงส่งเสริมการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบเร่งในเรือ

อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมยังคงเผชิญกับปัญหาและคอขวดส่วนใหญ่รวมถึง: 1) การดำเนินการมาตรฐานความปลอดภัยของ IP67และการพัฒนาแบตเตอรี่อัตราสูง2) มาตรฐานของการผลิตแบตเตอรี่เรือและระบบทดสอบยังคงต้องการการปรับปรุง; 3) การขาดมาตรฐานและระบบปฏิบัติการที่ไม่สมบูรณ์ในตลาดเรือขนาดเล็กในทะเลสาบและแม่น้ำภายในประเทศ

ยกระดับโซลูชันด้านพลังงานของคุณด้วยที่เก็บของลิเธียม, จุดหมายปลายทางชั้นนำของคุณในหมู่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบกำหนดเอง.ค่าาา สัมผัสกับคุณภาพระดับสูงด้วยของเราแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถบรรทุกสร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด สำรวจตัวเลือกของเราชุดแบตเตอรี่มาตรฐาน, ให้ความน่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย เพิ่มประสิทธิภาพทางอุตสาหกรรมด้วยของเราแบตเตอรี่รถยก36Vและก็พร้อมแบตเตอรี่รถยก24Vออกแบบมาเพื่อความทนทานและพลังที่ยั่งยืน ปลดปล่อยนวัตกรรมในชีวิตประจำวันของคุณด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในครัวเรือนของเรามอบพลังงานที่ยาวนานสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย สำหรับ tailoreD โซลูชั่นพลังงานไว้วางใจการจัดเก็บลิเธียมเป็น Go-TO ของคุณแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่กำหนดเองผู้เชี่ยวชาญด้านการ เพิ่มพลังความเป็นไปได้ของคุณกับเรา