ผลกระทบของเงื่อนไขการใช้งานกับแบตเตอรี่ลิเธียม

ด้วยการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปส่วนใหญ่แสดงความจุลดลงความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้นและกำลังลดลง การเปลี่ยนแปลงความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบจากสภาพการใช้งานต่างๆเช่นอุณหภูมิและความลึกของการปลดปล่อย

ความต้านทานคือความต้านทานที่แบตเตอรี่ลิเธียมพบเมื่อกระแสไหลผ่านแบตเตอรี่ระหว่างการทำงาน โดยปกติความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมจะแบ่งออกเป็นความต้านทาน ohmic และความต้านทานโพลาไรซ์ ความต้านทาน ohmic ประกอบด้วยวัสดุอิเล็กโทรไลท์อิเล็กโทรไลท์ความต้านทานเมมเบรนและความต้านทานต่อการสัมผัสของชิ้นส่วนต่างๆ ความต้านทานโพลาไรซ์หมายถึงความต้านทานที่เกิดจากโพลาไรซ์ในระหว่างปฏิกิริยาทางไฟฟ้าเคมีรวมถึงความต้านทานโพลาไรซ์ไฟฟ้าและความต้านทานความเข้มข้นของโพลาไรซ์ ความต้านทาน ohmic ของแบตเตอรี่จะถูกกำหนดโดยการนำไฟฟ้าทั้งหมดของแบตเตอรี่, และความต้านทานการโพลาไรซ์ของแบตเตอรี่จะถูกกำหนดโดยค่าสัมประสิทธิ์การแพร่กระจายของของแข็งเฟสของไอออนลิเธียมในวัสดุที่ใช้งานขั้วไฟฟ้า

อุณหภูมิส่งผลต่อแบตเตอรี่ลิเธียม

ผลกระทบของอุณหภูมิต่อขนาดของความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมมีความชัดเจน ยิ่งอุณหภูมิต่ำเท่าใดการขนส่งไอออนภายในแบตเตอรี่ลิเธียมก็จะยิ่งช้าลงและความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น อิมพีแดนซ์ของแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นอิมพีแดนซ์จำนวนมากอิมพีแดนซ์ของฟิล์ม Sei และอิมพีแดนซ์การถ่ายโอนการชาร์จ อิมพีแดนซ์จำนวนมากและอิมพีแดนซ์ของฟิล์ม Sei ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากการนำไอออนของอิเล็กโทรไลต์และแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาที่อุณหภูมิต่ำสอดคล้องกับแนวโน้มของการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์ เมื่อเทียบกับอิมพีแดนซ์จำนวนมากและอิมพีแดนซ์ฟิล์ม Sei ที่อุณหภูมิต่ำอิมพีแดนซ์ปฏิกิริยาการประจุที่เพิ่มขึ้นด้วยอุณหภูมิที่ลดลงมีความสำคัญมากขึ้น ต่ำกว่า-20 ℃ ความต้านทานปฏิกิริยาการชาร์จคิดค่าบริการเกือบ100% ของความต้านทานภายในทั้งหมดของแบตเตอรี่

SoC ส่งผลต่อแบตเตอรี่ลิเธียม

เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมอยู่ที่ SOC ที่แตกต่างกันขนาดของความต้านทานภายในของพวกเขายังแตกต่างกันไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานภายใน DC ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแบตเตอรี่สะท้อนถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในสถานะที่เกิดขึ้นจริง: ความต้านทานภายใน DC ของแบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่ม DOD ของแบตเตอรี่ ขนาดความต้านทานภายในโดยทั่วไปจะไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงการปลดปล่อย10% ถึง80% และโดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่ความลึกปล่อยลึก

การจัดเก็บส่งผลต่อแบตเตอรี่ลิเธียม

เป็นเวลาจัดเก็บของแบตเตอรี่ลิเธียมที่กำหนดเองเพิ่มขึ้นแบตเตอรี่ยังคงมีอายุและความต้านทานภายในยังคงเพิ่มขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมประเภทต่างๆมีความต้านทานภายในที่แตกต่างกัน หลังจากการจัดเก็บระยะยาวตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคมอัตราความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ LFP จะสูงกว่าแบตเตอรี่ NCA และ NCM อัตราการเพิ่มขึ้นของความต้านทานภายในเกี่ยวข้องกับเวลาในการจัดเก็บอุณหภูมิในการจัดเก็บและ SOC ในการจัดเก็บ

รอบส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่ลิเธียม

ไม่ว่าจะเป็นการจัดเก็บหรือปั่นจักรยานผลกระทบของอุณหภูมิต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขายส่งมีความสอดคล้องกัน ยิ่งอุณหภูมิการปั่นจักรยานสูงเท่าใดความต้านทานภายในก็จะยิ่งเพิ่มขึ้นเท่านั้น ช่วงเวลาการขี่จักรยานที่แตกต่างกันยังมีผลแตกต่างกันต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเร็วขึ้นเมื่อความลึกของการชาร์จและการคายประจุเพิ่มขึ้นและความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้นเป็นสัดส่วนกับความลึกของการชาร์จและการคายประจุที่เพิ่มขึ้น นอกจากผลกระทบของการชาร์จและความลึกในระหว่างการขี่จักรยานแล้วขีดจำกัดบนของแรงดันไฟฟ้าตัดการชาร์จยังมีผล: แรงดันไฟฟ้าขีดจำกัดบนต่ำหรือสูงเกินไปจะเพิ่มอิมพีแดนซ์อินเทอร์เฟซของอิเล็กโทรดและแรงดันไฟฟ้าขีดจำกัดบนต่ำเกินไปไม่สามารถสร้างฟิล์มทู่ที่ดี, ในขณะที่ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปจะทำให้อิเล็กโทรไลต์เกิดออกซิไดซ์และสลายตัวบนพื้นผิวของอิเล็กโทรด LiFePO4ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ที่มีการนำไฟฟ้าต่ำ

ที่เก็บของลิเธียมยังสามารถนำเสนอ:

ขายแบตเตอรี่รถยก36V

ขายแบตเตอรี่รถยก24โวลต์

ชุดแบตเตอรี่ EV แบบกำหนดเอง

แบตเตอรี่ลิเธียมรถบรรทุก